Paryžiaus automobilių paroda
* * * * * 1 bals. Dėkui už aktyvumą!
Prancūzija – viena didžiausių automobilių rinkų Europoje. Praėjusiais metais prancūzai pagamino daugiau kaip šešis milijonus automobilių. Kas ketvirtas Europoje važinėjantis automobilis yra pagamintas šioje šalyje. Nors visi skundžiasi didėjančiomis kuro ir žaliavų kainomis, tačiau vien tik Prancūzijos automobilių pramonė pernai uždirbo devynis milijardus eurų. Šioje pramonėje dirba du su puse milijono prancūzų.
Ir nors kuro kainos kyla kone kasdien, automobilių paklausa šioje šalyje nemažėja. Todėl kas antrus metus vykstanti automobilių paroda į Paryžių pritraukia beveik pusantro milijono lankytojų. Prieš dvejus metus vykusioje parodoje buvo akredituota daugiau kaip vienuolika tūkstančių žurnalistų iš devyniasdešimt aštuonių šalių.
Šiemet čia pristatyta daugiau kaip šešiasdešimt naujų ar atnaujintų automobilių modelių. Parodoje dalyvauja beveik keturi šimtai kompanijų iš dvidešimt šešių valstybių.
Pastoviai lankantis automobilių parodose pastebi kuo gyvena automobilių pramonė. Berods jau dešimtus metus lankausi automobilinėse parodose Europoje, Paryžiuje esu jau penktą kartą, todėl nesunku pastebėti kaip keičiasi gyvenimas automobilinėse kompanijose.
Automobilių pramonė pasaulyje šiuo metu yra didžiulių pokyčių kryžkelėje. Nors pasižiūrėjus į gamintojų stendus matosi, kad dauguma jų jau pergyveno blogiausius laikus, tačiau dabar čia – visuotinio taupymo metai, kurie paveikia ir parodas. Iš darbo atleidžiami tūkstančiai darbininkų, gamintojai jungiasi į aljansus, kad galėtų sutaupyti milijardus, taip išlikdami rinkoje. Kas iš to mums, paprastiems vartotojams? Vienareikšmiškai sunku atsakyti. Iš vienos pusės – nebesupranti kas ką gamina. Pavyzdžiui, Saab. Švediška automobilių markė, turinti beveik šimto metų tradicijas jau seniai tapo nebe švediška. General Motors koncernas, kuriam priklauso ši markė tradicinius SAAB’o automobilius seniai suvartojo pusryčiams. Dabar tai jau nebe Saab, bet Opel, Chevrolet ar net Subaru automobiliai. Tarkim “SAAB 9-3” tai ne kas kita, o tiesiog Opel Vectra. Amerikoje parduodami “Saab 9-7X” – tai Chevrolet visureigiai, o “SAAB 9-2X” – tai “Subaru Impreza”, vos atsiradusi rinkoje iškart buvo praminta “SAAbaru”. Beje, greitai “SAAB” galėsime vadinti ne švediškais, bet vokiškais automobiliais, nes jų gamybą planuojama perkelti į Vokietiją, o šiuos automobilius seniai kuria nebe švedai.
Panaši situacija ir su kitais gamintojais. Tarkim, kuo skiriasi “Škoda Octavia”, “VW Golf”, “Audi A3” ir “Seat Leon”? Išore. Visa važiuoklė, varikliai ir daugelis mazgų – tai vienas ir tas pats. Tokia situacija gal gera “Seat’ui”, kuriam “VW” vardas tapo puikiu koziriu prekyboje, nes tai spinduliuoja kokybę. Tačiau pirkėjas, norėdamas nusipirkti paprastą Golfą iš esmės jį gali nusipirkti net su keturiais skirtingais ženkliukais. Koncernas sutaupė šimtus milijonų. Tačiau pirkėjas netenka įvairovės.
Taupydami lėšas bendradarbiauja didžiausi priešai. Vienas naujesnių pavyzdžių – “Peugeot” – “Citroen” ir “Toyota” bendradarbiavimas. Nauji mažyliai “Toyota Aygo”, “Peugeot 107” ir “Citroen C1”. Jie gaminami vienoje gamykloje ir iš esmės skiriasi tik ženkliukais. Kas iš viso to gavo naudos? Toyota tiekia benzininius variklius, prancūzai - dyzelinius. Visiems gerai. Tik ne pirkėjams, kurie ir vėl neteko galimybės rinktis.
Per šią įvairių bendradarbiavimų prizmę ir apžvelgsime svarbesnes parodos naujienas. Tradiciškai savo namų parodoje daugiausiai naujienų pristato vietiniai. Prancūzai vis dažniau dairosi į užsienyje pagamintus automobilius, todėl vietiniai gamintojai neriasi iš kailio stengdamiesi įvairiais būdais įtikti savo pirkėjui.
Štai Renault Paryžiuje parodė net tris koncepcinius modelius, du iš kurių netrukus taps serijiniais. Kultinis Prancūzijos didmiesčių automobiliukas “Twingo” kol kas tik konceptas, tačiau pavasarį jis jau išriedės į gatves. O štai konceptinis visureigis “Koleos” serijinės gamybos dar turės palaukti porą metų. Tai bus pirmas “Renault” visureigis, kurio važiuoklę prancūzai kuria kartu su kolegomis iš Nissan.
“Renault” padalinys “Dacia” pristatė naują “Logan” universalą. Prancūzai žada, kad per artimiausius trejus metus “Dacia” modelių gama padidės iki šešių.
“Citroen’as” pateikia vieną serijinę naujieną – tai vienatūris, pagamintas ant C keturi bazės – “C4 Picasso”. Tai septynvietis automobilis, tiesioginis “Scenic” konkurentas. Įdomu, kad išleidus šį modelį “Xsara Picasso” taip pat bus gaminamas.
Dar vienas “Prancūzijos” automobilių gamintojas – “Peugeot” parodė du konceptinius modelius. “Peugeot 207 Pure” – tai kupė kabrioletas, kuris kitais metais pakeis sėkmingą atvirą mažylį, gamintą ant “206-ojo” bazės.
Komentarų nėra.
Komentuokite