Automobilių naujienos

Nuvarinėtojo biblija, arba kaip nuvarys jūsų mašiną

Straipsniai 2007 kovo 14 Komentarų: 4

* * * * * 1 bals. Dėkui už aktyvumą!

Visiems mums teko ne kartą skaityti statistiką apie nuvarytus automobilius: “per pastarąsias paras buvo nuvaryta tiek ir tiek automobilių…” Tačiau po sausomis statistikos eilutėmis rikiuojasi konkretūs automobiliai, žmonės, išgyvenę jų netektį.

Labai sunku įsivaizduoti tą jausmą, kurį patiria savininkas, atėjęs į vietą, kur visai neseniai paliko savo mašiną. Liūdnas vaizdelis. Žmogaus sutrikimas toks didelis, kad pirmuoju momentu net sunku patikėti įvykusiu faktu. Paskui prasideda skambučiai, pareiškimai policijai, protokolai, užklausimai, žodžiu, nervų tampymas. Ir kai visi formalumai jau praeityje, iškyla esminis klausimas: „Kaipgi vis dėlto įsigudrino nuvaryti, juk tiek visko buvo prikimšta jos apsaugojimui?“.

Vienu iš pačių dažniausių nuvarymo būdų yra situacija, kai automobilį nuvaro tiesiai nuo šaligatvio ar šalia parduotuvės vidury baltos dienos matant daugybei praeivių. Dažnai atsiranda liudininkai, kameros fiksuoja patį procesą, bet tai neduoda jokios naudos. Matyti tik tai, kad pastatę automobilį jūs nueinate savais reikalais, iš karto po to pasirodo jus stebintis žmogus, toks nepastebimas įprastas pilietis. Po kurio laiko pasirodo antras, automobilis atidaromas, po keliolikos akimirkų užvedamas ir pajuda iš vietos.

Algoritmas ganėtinai paprastas, pagal jį, kaip taisyklė, nuvaromos beveik visos iš JAV atvarytos mašinos, nors dažniausiai jos buvo ir su paprasta signalizacija, ir su palydovine paieškos sistema. Po mašinos signalizacijos įjungimo jie perima eteryje kodą (netgi jeigu jis kintamas), o jau po to išjungia mašinos signalizaciją ir patenka į ją, tada sulaužoma užvedimo spynelė, „nulaužiant“ kodinį raktą iš anksto pasigamintu įrengimu.

Juk JAV mašinų imobilaizeriai to paties modelio ir netgi markės mašinose sumontuoti vienodi ir nuvarinėtojas, kuris specializuojasi tam tikros markės automobiliuose, nesunkiai įveiks tokį įrenginį.

Palydovinę sistemą, kaip taisyklė, nutildo, įvesdami į eterį stiprius signalų perdavimo trukdžius, po to atidaroma mašina ir galima judėti.

Jeigu mašinoje yra įrengta palydovinė paieškos sistema, įsilaužimo momentu sistema susisiekia su GPS palydovais, gauna koordinates, ilgumą ir platumą, bet perduoti šių signalų į centrinį valdymo pultą negali, nes nėra GSM ryšio kanalo - jis blokuojamas specialiu įrenginiu.

Beje, kartais galima nustatyti signalizacijos pultelio skanavimo pradžią: jeigu negalite iš pirmo karto įjungti mašinos signalizacijos (arba jos išjungti), o tai pavyksta tik iš antro ar trečio karto, tai reiškia, kad kažkas bando nuskanuoti jūsų signalizacijos kodą.

Kas gali padėti išvengti tokių nuvarymų? Labai gerai tokioj situacijoj padeda paprasčiausias „slapukas“. Kur nors gudriai paslėpto paprasto mechaninio degimo atjungėjo dažniausiai skubančiam plėšikui nėra kada ieškoti.

Kada karaliauja tamsa…

Visai kitas reikalas nuvarymas naktį. Automobilis tyliai snaudžia aikštelėje. Aplinkui - nė gyvos dvasios. Laiko - marios. Po tokių nuvarymų žiūrėti į automobilį be ašarų - neįmanoma. Ir kuo stipresnis apsaugos kompleksas įrengtas, tuo daugiau būna fizinių automobilio pažeidimų. Iš pradžių nukenčia garsinė signalizacija. Barbarišku metodu išplėšiamos durys, atidaromas variklio dangtis, smūgis į sireną ir vėl tyla. Kartais į sireną pripurškiama putų polistirolo, tada ji kaukia, bet labai labai tyliai.

Po to pradedama elektroninio blokatoriaus paieška, automobilio įrangos ardymas, blokatorių suradimas, bandymai užvesti variklį.

Palydovinė sistema, greičiausiai būna jau išjungta, bet netgi jeigu ji ir suveikia, tai iki policijos atvykimo dar lieka laiko vagims perkelti mašiną į kitą vietą (kaimyninį kiemą ar gretimą gatvę). O dispečerio ekrane matomos jau pasenusios koordinatės.

Kas dažniausiai tokiu atveju išgelbėja automobilį? Geras, sumaniai ir kokybiškai įmontuotas imobilaizeris - variklio užvedimo sistemos blokatorius. Tai tampa rimta kliūtimi, nes imobilaizerio paieškoms reikia skirti laiko. Praktika rodo, kad blokatorių reikia ne tik gerai paslėpti, bet ir priėjimą prie jo kaip nors mechaniškai uždaryti.

Naktį svarbiausia yra išlošti laiko, todėl kiekviena nauja detalė ar įrengimas, pastojantis nuvarinėtojui kelią, atlieka gerą darbą jums. Pavarų dėžės ar vairo blokatorius taip pat yra naudingi, nors ir nesunkiai įveikiami, jie atima iš pabgrobėjų nemažai brangaus laiko. Pastarieji tampa vis labiau ir labiau populiarūs. Taip, juos labai nepatogu kiekvieną kartą išlipant iš automobilio įtaisyti, grįžus - nuimti, bet toks užraktas gali visai puikiai pasitarnauti automobilio apsaugai ir dieną, kaip alternatyva slapukui.

Piniginė arba gyvybė

Dar vienas plačiai paplitęs nuvarymo metodas - prievartinis - taip vadinamas automobilio savininko išlaipinimas iš jau užvestos mašinos arba raktų atėmimas. Žinoma, tokią situaciją labai sunku numatyti, bet bent iš dalies jai pasiruošti galima. Reikia tik paisyti kai kurių taisyklių.

Jeigu jūsų automobilis klykia po langais, nereikėtų iškart bėgti prie jo su raktais rankose. Iš pradžių apsidairykite. Važiuojant verta užsirakinti iš vidaus, kalbant su pašaliniais praverti langą, ir, žinoma, jokiu būdu nepalikti raktų spynelėje užvestame automobilyje kai einate iki kiosko pirkti cigarečių. Labai dažnai mes patys tampame savo neatsakingumo įkaitais. Na, bet kadangi neįmanoma visada važinėti su dviem augalotais apsauginiais, kurie apgintų, yra būdų apsidrausti nuo tokio tipo užpuolimų techninėmis priemonėmis.

Palydovinės paieškos sistemos yra labai rekomenduotinos tokiems atvejams. Mašinos nuvarymo atveju reikia kuo greičiau paskambinti į dispečerinę. Tokio nuvarymo atveju „garso signalizacija“ dažniausiai nenaudojama. Kaip alternatyva „palydovams“ egzistuoja imobilaizeriai, atliekantys analogišką algoritmą. Po to, kai atidaromos durys, sistema automatiškai ieško signalo - tokiu atveju per kažkokį laiko tarpą būtina pridėti imobilaizerio raktą prie užrakto, ar (brangesniuose automobiliuose) pridėti pirštą prie antspaudų skaitytuvo. Jeigu savininkas išmestas iš automobilio, po kurio laiko jo variklis užgesta.

Didžiausia diskusija tarp specialistų yra dėl to, per kurį laiką turi užgesti variklis, jeigu savininkas neatpažintas. Ilgesnis laiko tarpas duotų geresnių rezultatų, nes tokiu atveju mašina sustoja toliau nuo savininko, kur nors antroje eilėje gatvės vidury, ir tai neleidžia nuvarinėtojui toliau ieškoti blokatoriaus ir atkreipia aplinkinių dėmesį.

Jeigu nuvarinėtojui techninių įgūdžių nepakanka, arba jei automobilis apsaugotas išties gerai, „į trasą“ išeina paprasčiausios suktybės. Egzistuoja daug būdų priversti automobilio savininką palikti mašiną paliekant joje raktelius. Verta prisiminti, pavyzdžiui, konservų dėžutę, pririštą prie mašinos užpakalinio bamperio. Jūs sėdatės už vairo, įjungiate variklį ir pradedate važiuoti. Iškart pasigirsta kažkoks metalo garsas, jūs išlipate, pažiūrite į tą skardinę ir imatės ją atrišinėti… O kur tuo metu raktai? Rezultatas: mašina nuvažiuoja, o skardinė jūsų rankose. Tiems, kurie tuo metu sėdi už jūsų mašinos vairo, gresia geriausiu atveju bausmė už chuliganizmą, ir tai dar reikės įrodyti teisme. Tokiu atveju geriausia imobilizatorių nešiotis kišenėje atskirai nuo automobilio raktelių. Automobilis nuvažiuos, tačiau imobilizatorius po kurio laiko blokuos jo degimą ir variklis tiesiog užges.

Dažnai girdime apie raktų vagystes iš rankinukų ir kišenių. Tokiu atveju nuvarymo tikimybė labai didelė, ir reta priemonė nuo to apsaugo, nebent tik pirštų antspaudų skaitytuvai. Kaip su tuo kovoti? Nors ir banaliai skamba - reikia būti atidiems. Jeigu turime imobilaizerį, nesinešiokite jo pakabinto kartu su raktais, nešiokitės atskirai. Net ir pats protingiausias įrengimas, kainavęs krūvą pinigų, neapsaugos automobilio, jeigu jo savininkas bus neatidus ir neatsakingas.

Nuvarymas - „evakuavimas“

Egzistuoja toks nuvarymo būdas, su kuriuo kovoti yra sunkiausia iš visų. Kai mašina nuvarymui „paruošiama“ techninės apžiūros punktuose ar servisuose. Galime pakartotinai priminti, kad servisą rinktis reikia atidžiai, tačiau žmogiškasis faktorius ir čia egzistuoja. Ką galima pasiūlyti?

Pirmas, ir turbūt svarbiausias, dalykas - neatiduokite serviso darbuotojams signalizacijų pultelių ir nerodykite slapukų. Praktiškai visos sistemos turi taip vadinamą serviso režimą (Valet režimas), į kurį perjungus automobilį, meistrams galima palikti tik užvedimo raktelį.

“Užsimanys nuvaryti - pakraus ir išveš“. Taip, mieste evakuatorius su ant jos garsiai „rėkiančia“ mašina nieko nestebina. Jų darbo niekas griežtai nekontroliuoja. Pakraunant automobilį nesuveikia netgi smūgio davikliai. Apsisaugoti nuo to galima tik sumontavus transportavimo daviklį, kuris reaguotų į stovėjimo kampo pasikeitimą ir praneštų apie tai GSM ryšiu. O toliau viskas priklauso jau nuo jūsų reakcijos - kaip greitai jus sugebėsite atvykti iki automobilio, ir tai su sąlyga, kad informacijos perdavimo kanalas nebus nuslopintas.

Žinoma, nuo to iš dalies apsaugo mašinos saugojimas garaže, bet vienaip yra, kai mašiną visą laiką saugo apsaugos darbuotojas, ir visai kas kita yra nesaugomas garažas. Viena vertus, vartai su spyna yra papildomas kliūčių ruožas, o antra vertus - po įsilaužimo nuvarinėtojas patenka į uždarą patalpą, kur visai saugiai, nebijodamas, kad jį kažkas pamatys, gali sau ramiai darbuotis.

Efektyviu kovos būdu šiuo atveju galėtų būti garažo signalizacija, kurios davikliai suveikia vos tik atidarius garažo vartus ir nebūtina tokiu atveju įrengti sireną, geriau tyliai perduoti signalą savininkui ar saugos įmonei.

Žinoma, čia apžvelgti ne visi nuvarymo būdai, o tik patys populiariausi. Bet ir iš to darosi aišku, kad jeigu gerai įrengsite visą apsaugos kompleksą - bet kuriuo iš aukščiau išvardintų būdų pasinaudoti bus daug sunkiau. Gerai įrengus visą apsaugos kompleksą automobilyje atsiranda įrengimų, atliekančių skirtingas funkcijas.

Signalizacija skelbia apie veiksmus viduje, imobilaizeris blokuoja variklį, „slapukai“ apsunkina tiesioginį priėjimą prie variklio ir saugo blokuotas elektros grandines, GPS sistema informuoja savininką, pavarų dėžės spyna ir vairo užraktas leidžia išlošti laiko.

Kaip rodo patirtis, būtent skirtingų apsaugos priemonių kompleksas efektyviausiai apsaugo automobilį ir jo nuvarymo riziką sumažina iki minimumo.

Komentarų: 4

Komentarai RSS formatu

Komentuokite