Automobiliai atima iš žmonių gėrimus ir maistą
* * * * * 2 bals. Dėkui už aktyvumą!
Yra rimto pagrindo teigti, kad ateities laikai, aprašyti fantastikos knygose, kai geležiniai mechanizmai atiminės žmonių maistą, iš tikrųjų jau atėjo. Taip taip!
Amerikoje pastaraisiais metais pastebimas ryškus kukurūzų paklausos augimas - iš jų gamina ekologiškai švarų kurą – bioetanolį, kurio suvartojami vis didesni kiekiai. Atrodytų, o kas tame baisaus, juk kuo daugiau bus “žaliojo” kuro, tuo švaresnė bus mūsų planeta. Tačiau ne viskas taip paprasta - kukurūzų kainų augimas mažina gyvulininkystės rentabilumą, ir gyvulių augintojai, kad išsilaikytų, priversti didinti mėsos kainas. Žemdirbiai nebenori parduoti savo produkcijos maisto perdirbimo įmonėms – naftininkai moka gerokai daugiau.
Maskvoje šią savaitę taip pat buvo svarstomos etanolio perspektyvos – visas Europos mokslo elitas susirinko į kongresą “Kuro bioetanolis 2007” Maskvoje apsvarstytos biožaliavos kaip mašinų kuro panaudojimo galimybės. Gali būti, kad netolimoje ateityje reikės pagalvoti, ar suvalgyti sumuštinį pačiam, ar sumaitinti jį savo mašinai.
Kongreso metu buvo išreikšta mintis, kad visai greitai visas pasaulis važinės naudodamas spiritą (bioetanolį) ir augalinį aliejų (biodyzelį). Kiekvieną mėnesį brangstančią naftą teks pakeisti prieinama ir atnaujinama žaliava: kukurūzais, runkeliais, cukranendrėmis, avižomis, rugiais, soja ir panašiais augalais. Kad “išmaitintų” milijonus automobilių, žemės gyventojams teks išeiti į laukus. Kad būtų suprantamiau – paaiškinsime, kad skystas spiritinis kuras (bioetanolis) gaminamas iš krakmolo - arba produkcijos turinčios cukraus (kukurūzų, cukrinių runkelių, rugių). Skirtingai nuo spirito, iš kurio gaminami alkoholiniai gėrimai, bioetanolio distiliacijos procesas daug trumpesnis, todėl jo sudėtyje yra metanolio ir alyvos, kas jį daro netinkamą gerti.
Biodyzelinas - tai augalinių aliejų arba riebalų eteris kartu su metanoliu. Plačiausiai Europoje biozdyzelino gamybai vartojama žaliava yra rapsai, o JAV ir Pietų Amerikoje - soja.
Dabar visos planetos mokslininkai, kad padarytų vidaus degimo variklį kuo ekonomiškesnį ir ekologiškesnį , eksperimentuoja su skirtingais alternatyvaus kuro tipais – kaip benzino pamainą jie bando naudoti ne tik vandenilį ir vandenį, bet netgi žuvų planktoną ir jūrų augmeniją. Dabar praktiškai visi automobilių gamintojai turi prototipus, varomus biodegalais. Ir ne tik prototipus: pavyzdžiui Vokietijoje 100% biodyzelį parduoda apie 2 000 degalinių. Netgi Ukrainoje, iš visų jėgų besiveržiančioje į ES, degalinėse jau galima rasti biodegalų.
Europoje priimta programa iki 2010 metų padidinti biodegalų naudojimą iki 5,75% (1,4% lygis buvo pasiektas 2005 metais). Iki šio laiko, automobilinių biodegalų (bioetanolio ir biodyzelio) sunaudojimas Europoje išaugo nuo 7 iki 15 milijonų tonų, o investicijos į 40 naujų biodyzelino ir 60 bioetanolio gamyklų statybą iki 2010 metų sudarys 4 milijardus JAV dolerių. Pagal “Volkswagen” vertinimus, iki 2030 metų biodegalų dalis sudarys 15-20% viso kuro.
Tačiau spiritinis kuras turi ir savų trūkumų. Pavyzdžiui, spiritas sutirštėja prie žemos temperatūros, kas netinka šiaurinio klimato šalims. Nors, galima tikėtis, kad tuo metu, kai visi važinėsim spiritu ir aliejum varomais automobiliais, klimatas bus jau visai kitoks. Be to, bioetanolis stipriai veikia metalo ir gumos gaminius variklio kuro sistemoje, todėl reikalingos papildomos apsaugos priemonės. Šiuo metu jau yra pradėti gaminti varikliai su specialiai pakeista konstrukcija, leidžiančia dirbti su bet kokiu kuru (tiek benzinu tiek bioetanoliu). Tokiems varikliams rekomenduojamas kuras Е-85, kuriame yra 85% bioetanolio ir 15% angliavandenių produkto. “Volkswagen”, “Saab” ir “Ford” jau pradėjo gaminti automobilius su tokiais varikliais.
T.Rumino nuotrauka
Pagal užsienio spaudą parengė R.Žigaitė
Komentuokite
nu va kai baigsis nafta visi po darbo varys i laukus - kad galetu prigamint kuro ir savaitgali i kaima nuvaziuot