„Mazda“ švenčia 40-tąsias automobilio su rotoriniu varikliu metines
0 bals. Dėkui už aktyvumą!
„Mazda“ žymi 40-tąsias pirmojo Mazda automobilio su rotoriniu varikliu metines. 2007 m. balandžio pabaigoje „Mazda“ buvo pagaminusi apie 1 970 000 automobilių su rotoriniais varikliais nuo pirmojo tokio automobilio išleidimo.
„Mazda“ atstovaujantis direktorius, valdybos pirmininkas, prezidentas ir vadovas Hisakazu Imaki sako: „Rotorinis variklis simbolizuoja Mazda. Jis gimė nenuilstamų mūsų ankstesnių vadovų pastangų dėka ir įkūnijo kultūrą, kuri atlaikė sunkiausius išbandymus. Tęsdami šią savo pasididžiavimo vertą tradiciją, mes ir toliau atliekame tyrimus bei tobuliname rotorinį variklį pagal „Zoom-Zoom“ planą, kurį paskelbėme 2007 m. kovo mėnesį. Kaip naujos kartos ekologiškas variklis, vandenilinis rotorinis variklis teikia daug vilčių ir iš esmės jį turintys automobiliai jau važinėja. “Mazda“ siekia suteikti naują vertę mūsų rotorinėms technologijoms, todėl toliau investuojame į vandenilinių rotorinių variklių tyrimus ir vystymą.“
Apie 1950-tųjų pabaigą daugelis automobilių gamintojų visame pasaulyje skyrė nemažai lėšų moksliniams tyrimams ir rotorinio variklio (RV) tobulinimui, tačiau daugelis nutraukė savo pastangas, nes nesugebėjo įveikti sudėtingų su šia technologija susijusių techninių iššūkių. Išsilaikė tik „Mazda”, galiausiai įveikusi šias kliūtis ir sėkmingai pradėjusi masinę rotorinių variklių gamybą. 1967 m. gegužės 30 dieną „Mazda“ pradėjo pirmųjų automobilių su dviejų rotorių variklių Cosmo Sport pardavimą. Po to „Mazda” rinkoje pristatė kitus rotorinių variklių automobilius, tarp jų ir Familia Rotary Coupe, Savanna, RX-7 bei Eunos Cosmo. Per tuos metus atlikus daugybę patobulinimų, užtikrinsių kuro sąnaudų ekonomiškumą ir pagerinusių su aplinkosauga susijusias savybes, Mazda automobiliai su rotoriniais varikliais išleidžiami iki šiol.
„Mazda“ į automobilių sporto veiklą įsitraukė 1968 metais, po to, kai buvo išleistas Cosmo Sport ir rotorinių variklių automobiliai pradėjo dalyvauti lenktynėse. 1991 metais Mazda 787B įžengė į rotorinių variklių istoriją, kai šis automobilis tapo vieninteliu visų laikų japonišku automobiliu, sugebėjusiu iškovoti pergalę Le Mans 24 valandų patvarumo lenktynėse. Be to, pasiekę daugiau nei 100 laimėjimų tiek Japonijos, tiek tarptautinių automobilių sporto asociacijos (IMSA) varžybose Jungtinėse Valstijose, RV automobiliais važiuojantys lenktynininkai mėgavosi puikiais rezultatais.
RX-8 sportinis automobilis buvo pristatytas 2003 m. balandį. Jį varo naujos kartos natūralaus įsiurbimo RENESIS rotorinis varikis, kuris yra kompaktiškesnis, galingesnis ir mažiau teršia aplinką nei jo pirmtakai. Britų specialistų technologijų žurnalas „Engine Technology International“ skyrė RENESIS geriausio 2003 metų tarptautinio variklio nominaciją bei suteikė sėkmingiausio variklio savo klasėje nominacijas 2003 ir 2004 metais, taip parodydamas didžiulį dėmesį šiam varikliui.
Šiuo metu „Mazda“ užsiima vandenilinio rotorinio variklio, neišmetančio į atmosferą anglies dioksido (CO2), kuris yra viena iš globalinio atšilimo priežasčių, kūrimu. Vandenilinio rotorinio variklio kūrimas prasidėjo 1991 metais, o jo rezultatus vainikavo RX-8 vandenilinis rotorinio variklio automobilis, kuris 2006 m. vasario mėnesį tapo pirmuoju pasaulyje komerciškai nuomojamu vandeniliniu rotorinio variklio automobiliu. Šiuo metu Japonijos keliuose važinėja septyni komerciškai nuomojami vandeniliniai rotorinio variklio automobiliai.
Komentarų nėra.
Komentuokite