Ekologiškų automobilių lenktynės „World Solar Challenge“
* * * * * 11 bals. Dėkui už aktyvumą!
Sudėtinga, brangi hibridinė technologija turi savo varžovą - švarų kurą naudojantį dyzelinį variklį. Įtikinami įrodymai buvo gauti praeitą mėnesį Australijoje vykusiose pasaulio ekologiškų automobilių lenktynėse „Panasonic World Solar Challenge“, kuriose naujasis Hyundai i30 1.6 CRDi su turbodyzeliniu varikliu aplenkė kitus dyzelinius ir hibridinius automobilius pagal geriausius ekonomiško degalų sunaudojimo ir šiltnamio efektą sukeliančių dujų išmetimo rodiklius.
Varžydamasis ekologiškų automobilių klasėje („Greenfleet Technology Class“), i30 CRDi sunaudojo tik 3,2 litro degalų 100 km ir išmetė tik 97 g CO2 kilometrui kelionėje, kurioje nuvažiuota daugiau kaip 3 000 km iš Darvino į Adelaidę. Hyundai hečbekas pralenkė ne tik Toyota Prius hibridą, bet ir dyzelinius Audi bei Peugeot automobilius, netgi biodyzelinį motociklą.
“i30 yra praktiška ir prieinama alternatyva brangiems ir sudėtingiems hibridiniams automobiliams. Jo degalų sunaudojimo efektyvumas didesnis, o CO2 išmetama žymiai mažiau“, - kalbėjo Dr. Hyun-Soon Lee, „Hyundai-Kia“ tyrimų ir plėtros padalinio prezidentas.
Palyginti su kitais automobiliais, Leaseplan Toyota Prius sunaudojo 5,6 litro 100 kilometrų ir išmetė 146 g CO2 kilometrui. Peugeot 207 HDi sunaudojo 3,9 litro 100 kilometrų ir išmetė 118 g CO2 kilometrui. Tuo tarpu grupės „Team Ethanol“ Saab, varomas biokuru (85 procentų etanolio ir neetiliuotų dujų), sunaudojo 9,3 litro 100 kilometrų ir išmetė 148 g CO2 kilometrui.
Wayne Eckersley, buvęs Alan Jones, F1 lenktynių pasaulio čempiono, mechanikas ir John Cadogan, jo „Hyundai“ komandos draugas, vairavo i30 7 dienų kelionėje su sustojimais Alice Springs ir kituose regionų bei retai apgyvendintų rajonų centruose.
“Hyundai“ Riuselshaimo dizaino centre sukurto i30 tikslas – patenkinti Europos automobilių pirkėjų reikmes ir skonį. i30 modelyje įdiegtas pažangus 1,6 litro dyzelinis variklis su CR („common rail“) įpurškimo sistema. Prie CRDi variklio priderintas kintančios geometrijos turbokompresorius, kuris optimizuoja oro paėmimą esant bet kokiam greičiui. Be to, i30 modelyje įdiegtas elektromechaninis vairo stiprintuvas, kuris tausoja degalus ir leidžia išvengti energijos praradimo, neišvengiamo esant įprastinei hidraulinei vairavimo sistemai.
„Hyundai“ kasmet išleidžia beveik 6 mlrd. JAV dolerių tyrimams ir pažangių technologijų vystymui. Žymi procentinė bendrojo biudžeto dalis yra skirta ekologiškai švarioms technologijoms, pvz., švariems dyzelinio kuro varikliams, hibridinių elektra varomų automobilių kūrimui ir kuro elementais bei elektra varomiems automobilių modeliams.
Komentarų nėra.
Komentuokite