Praeitų metų nugalėtojas MAN startuos Dakaro ralyje
* * * * * 13 bals. Dėkui už aktyvumą!
Šiuo metu MAN pasirengimas 30-ajam Dakaro raliui yra pačiame įkarštyje. Klasikinės dykumos kovos prasidės 2008 m. sausio 5 d. Lisabonoje, Portugalijos sostinėje, ir pasibaigs sausio 20 d. Senegalo sostinėje Dakare.
Organizuotojų pateiktame laikinajame varžybų dalyvių sąraše iš viso yra 580 dalyvaujančių komandų – naujas rekordas ralio istorijoje. 245 motociklai, 20 keturračiai motociklai, 205 automobiliai ir 100 sunkvežimių išvyks į 9 273 kilometrų ilgio kelionę 2008 m. sausio 5 d.
Ketvirtą kartą iš eilės MAN taps dažniausiai Dakaro ralyje naudojamų sunkvežimių prekių ženklu – ant 37 iš 100 užregistruotų sunkvežimių radiatoriaus grotelių pavaizduotas liūtas. Be jų, apie 50 MAN sunkvežimių veža žymių techninės priežiūros komandų arba ambicingų privačių komandų mechanikus, atsargines dalis ir techninės priežiūros įrangą iš vienos stovyklos į kitą.
Dakaro ralio dalyviai nekantrauja pamatyti nugalėtojo Hans Stacey pasirodymą. Po jo didžiulio pasisekimo 2007 m. Dakaro ralyje, kuomet jo vairuojamo lenktyninio sunkvežimio MAN TGA ratai kirto Dakaro finišo liniją daugiau nei tris valandas anksčiau už antrą vietą užėmusį varžybų dalyvį, olandas išriedės prie starto linijos su nauja komanda. Po „Tridec“ generalinio direktoriaus A. J. van Genugten pasitraukimo „MAN su 2 misija“ komanda priklauso „MAN Truck & Bus B.V.“ ir jai vadovauja buvęs MAN rinkodaros ir pardavimų direktorius Fred van Putten.
Stacey vairuojamam naujajam MAN TGS, kuris pagal naujas FIA taisykles yra klasifikuojamas kaip „komplektuotas sunkvežimis“ ir yra pagamintas serijinio TGS pagrindu, atlikta daugybė techninių modifikacijų palyginti su 2007 m. TGA sunkvežimio lenktynine versija: svarbiausias pokytis yra tas, kad D28 variklis buvo pakeistas naujuoju D26 aukšto slėgio kuro sistemos agregatu, kurio ištvermingumas važiuojant dykuma buvo pirmą kartą įrodytas Franz Echter lenktynių pagalbos sunkvežimio 2007 m. Dakaro ralio metu. Echter nuvairavo MAN TGA 18.480 4×4 tiesiai į dešimtąją vietą.
Kaip ir ankstesniais metais, olandų MAN Dakaro komandai priklausantis antrasis komplektuotas sunkvežimis bus vairuojamas prancūzo Philippe Jaquot. 2007 m. Dakaro ralyje jis laimėjo aukštą šeštąją vietą tarp sunkvežimių. Vokiečių vairuotojas bandytojas Franz Echter ir olandas Geert Verhoeven su savo MAN TGS 18.480 4×4s rūpinsis greita technine pagalba visoje trasoje.
Naujojo MAN TGS 18.480 4×4 BB premjera Dakaro ralyje
Per pastaruosius kelerius metus MAN įgijo puikią reputaciją tarp Dakaro komandų kaip ypač patikimų ir galingų visais ratais varomų sunkvežimių gamintojas. Nuo 2000 m. prekių ženklas su liūto emblema dominuoja tarp sunkvežimių per klasikines varžybas dykumoje. Ir nenuostabu: palyginti su visais gamintojais, MAN sunkvežimiai mažiausiai genda. Dėl to tokios žymios komandos kaip „Volkswagen Motorsport“, KTM, “Mitsubishi” ar „BMW X-raid“ pasitiki MAN – kai kurie jų bendradarbiauja su šiuo gamintoju jau daugelį metų bei ketina ir dar kartą tai patvirtinti 2008 m. Dakaro ralio metu. Per šiuos metus Dakaro komandos iš viso užsisakė 35 MAN TGS sunkvežimius, taigi kopose spindinčios TGS radiatorių grotelės bus įprasta matyti.
2007 metais MAN TGS 18.480 4×4 BB pirmą kartą varžėsi Dakaro ralyje kaip TGA. Šis 9 500 kilogramų sveriantis „lengvas“ sunkvežimis varomas 12,5 litro tūrio D26 aukšto slėgio kuro sistemos variklio, turinčio 500 AG. Jo didelis sukimo momentas, siekiantis 2 350 Nm esant nuo 1 200 iki 1 800 apsukų per minutę užtikrina nepaprastą greitėjimą ir įspūdingą traukiamąją jėgą. Ralio metu TGS 18.480 4×4 BB, kaip ir standartinės klasės sunkvežimis, gali vežti apmokamus krovinius ir iki trijų tonų sveriančias atsargines dalis. MAN TGS 18.480 4×4 BB yra MAN LE 18.280 4×4 BB „įpėdinis“, kuris per pastaruosius kelerius metus tapo dažniausiai naudojamų techninės pagalbos sunkvežimiu Dakaro ralyje.
Sėkminga MAN Dakaro mokymo stovyklos Tunise pabaiga
Šiais metais pirmą kartą „MAN Nutzfahrzeuge“ naujuosius MAN TGS Dakaro sunkvežimius perkantiems klientams suteikė galimybę susipažinti su savo transporto priemone iki ralio pradžios ir išbandyti juos tikromis sąlygomis Pietų Tunise. MAN gamyklos techninės priežiūros komanda pateikė vairuotojams sudėtingų navigacijos užduočių, paaiškino būtinų transporto priemonių patikrinimų ir techninės priežiūros darbų atlikimo tvarką bei išbandė greitą sunkvežimio grąžinimą į trasą. Programą baigė vairavimas smėlėtu greitkeliu net iki 150 km/val. greičiu. Ir, galiausiai, Peter Ocker, su Dakaru susijusios „MAN Nutzfahrzeuge“ veiklos vadovas ir koordinatorius bei jo komanda, jau keletą kartų įveikę Dakaro ralį, pasidalijo su kitais dalyviais savo vertinga patirtimi.
Techninė priežiūra dykumoje
2007 m. Dakaro ralyje iš viso buvo užregistruoti 24 visais ratais varomi MAN sunkvežimiai. Kaip ir 2005 bei 2006 metais, Miunchene įsikūrusi sunkvežimių gamintoja dominavo tarp lenktynes pradėjusių dalyvių. Be to, didelis MAN LE 2000, FE 2000 ir TGA skaičius lydėjo dalyvius kaip techninės priežiūros sunkvežimiai ir buvo daugelio ralio komandų logistikos pagrindas. Siekdamas palaikyti MAN transporto priemonėmis vykstančią daugybę techninės priežiūros bei privačių komandų jų kovoje su laiku ir stepių bei dykumų atšiaurumu, „MAN Nutzfahrzeuge“ per 2006 m. Dakaro ralį pirmą kartą išsiuntė jam priklausantį techninės priežiūros automobilį. Šešių ratų MAN TGA 26 480 6×6 BB su trijų patyrusių mechanikų komanda ir specialių įrankių, visų paprastai reikalingų atsarginių dalių kroviniu kas vakarą stovykloje padėjo ir patarė. Komandos su džiaugsmu priėmė šią naują techninės priežiūros paslaugą, nes ji leido jiems sutelkti dėmesį į savo darbą. Be to, jiems pavyko (kai kuriais atvejais – labai) sumažinti savo atsarginių dalių pervežimo išlaidas. Atsižvelgus į šią gerą patirtį, MAN techninės priežiūros sunkvežimis iškeliavo ir į 2007 m. Dakaro ralį.
Per 30-ajį Dakaro ralį „MAN Nutzfahrzeuge“ pirmą kartą siunčia į dykumą du MAN TGS 26 480 6×6 BB kaip techninės pagalbos automobilius. Nepaisant to, kad varžybose dalyvauja daugiau MAN nei bet kada, jie užtikrins, kad visos MAN sunkvežimiais važiuojančios komandos ir šį kartą galės pasitikėti techninės pagalbos komandos patarimais, pagalba ir greitai gaus atsarginių dalių.
Komentuokite
A nežinot ar bus DAF’as?
kaip paziuret internetu?