Audi R8 TDI ir Audi TTS
* * * * * 13 bals. Dėkui už aktyvumą!
Detroito automobilių parodoje “Audi” pristato revoliuciją - pirmąjį 12 cilindrų dyzelinį variklį itin veržliame bei sportiniame automobilyje, pritaikytame įprastiniams keliams. Audi R8 koncepcinį modelį varo V12 TDI šešių litrų tūrio variklis. Įrenginys išvysto milžinišką 500 AG ir 1000 Niutono metrų sukimo momentą. Šiuo įrenginiu “Audi” pradeda naują dyzelio technologijų etapą.
Remiantis “Audi” sukaupta patirtimi automobilių sporto veikloje, R8 V12 TDI matiniame “Grace Silver” įkūnija puikų valdymą kelyje, pirmaujančias technologijas ir įspūdingą dizainą.
V12 TDI yra labai panašus į dukart Le Mano čempiono - Audi R10 variklį, todėl jis pagal technines savybes kilsteli ir Audi R8 į super automobilių sektorių. Jis nuo nulio iki 100 km/val. spurtuoja tik per 4,2 sekundės ir jo maksimalus greitis gerokai viršija 300 km/val. Aukščiausias sukimo momentas, pasiekiamas tik ties 1750 variklio sūkių per minutę, nereikalauja pastangų veržliam automobilio pagreitėjimui, kuris yra neprilygstamas šioje srityje.
Naujasis V12 TDI priklauso „V“ formos Audi variklių šeimai, bet turi ir tik šiam varikliui būdingą 60 laipsnių kampą tarp cilindrų. Jo naujovės apima ir naują grandininę pavarą (chain drive), kurią sudaro du naujai sukurti aukšto spaudimo siurbliai skirti tiesioginio įpurškimo „common rail” sistemai.
Jo garsas yra virpinantis, toks kokio jūs ir tikitės iš šio sportinio automobilio. Negana to, rafinuotai skardus, kuris tipiškas šio dizaino principams, dvylikos cilindrų įrenginys yra vientiso korpuso ir sukuria energetinius obertonus, suteikiančius ypatingą garso atspalvį, kuris ir atskleidžia variklio galios potencialą.
Sukurtas malonumui ant ratų
“Audi” pristato naują sportinį automobilį - Audi TTS, naujausią TT modelio linijos lyderį. Jis dilerių salonus pasieks vasaros pradžioje. Po jo gaubtu glūdi galingas dviejų litrų TFSI variklis išvystantis 200 kW (272 AG) galią. Ši galia TTS Coupe iš vietos švysteli iki 100 km/val. tik per 5,2 sekundės ir maksimalus greitis elektroniškai ribojamas ties 250 km/val. Audi TTS gali būti 2+2 sėdimų vietų kupė arba rodsteris.
Sukurtas pavergti jauną ir dinamišką klientą, TTS atstovauja Audi prekinio ženklo šūkį „Vorsprung durch Technik (liet. „Technikos pranašumas”). TFSI variklis TTS apjungia dvi Audi technologijas: benzino tiesioginio įpurškimo ir turbo įpurškimo partnerystę. Be 200 kW (272 AG) galios, maksimalus 350 Nm sukimo momentas, kuris nuolatos palaikomas tarp 2500 ir 5000 sūkių per minutę, suteikia kompaktiniam ir lengvam keturių cilindrų varikliui išskirtinumo.
Palyginus su pirmtaku, dviejų litrų galingas įrenginys buvo perprojektuotas ir sustiprintas daugelyje sričių. Sportiškai skardaus TFSI kuro sąnaudos 100 kilometrų tesiekia 8 litrus Coupe su mechanine šešių pavarų greičių dėže, tuo tarpu Roadster kuro sąnaudos siekia 8,2 litro/100 km. Šie rodikliai padidėja tik 0,1 ir 0,2 litro 100 kilometrų, jei pasirenkama S tronic dvigubos sankabos pavarų dėžė.
S tronic yra pritaikyta itin sparčiam pavarų perjungimui neprarandant variklio traukos ir sūkių; dėl to, spurto laikas nuo nulio iki 100 km/val. sutrumpėjo dvejomis dešimtimis sekundžių. Nuolatinė keturių ratų pavara quattro leidžia TTS įsibėgėti greičiau, suteikia didesnį stabilumą konkurentų atžvilgiu. Sistemos širdyje yra hidraulinė daugiadiskė sankaba, kuri naujo aukšto slėgio rezervuaro dėka dirba greičiau nei iki šiol.
TTS nuo gamybos linijos nurieda su dar vienu aukštų technologijų elementu - Audi “magnetic ride” sistema. Ji leidžia vairuotojui pasirinkti dviejų charakteristikų nustatymus: Standart režimas sukurtas gerai subalansuotam, komfortiškam važiavimui, tuo tarpu Sport nustatymas TTS suteikia reikiamą standumą sportinei važiuoklei, kuri pažemina automobilį 10 milimetrų, kad užtikrintų nepriekaištingą dinamišką valdymą. Priekinei pakabai gaminti daugiausia naudojamas aliuminis, taip pat ir efektyvios elektromechaninio valdymo technologijos žymiai pagerina kuro sąnaudas. Sportinis automobilis saugiai valdomas dėl itin našios stabdžių sistemos su 17 colių diskais.
Dar vienas faktorius suteikiantis išskirtinį veržlumą TTS yra hibridinė kėbulo konstrukcija. Plienas yra panaudotas galinėje dalyje, tuo tarpu priekinė ir centrinė kėbulo dalis yra pagamintos iš lengvo aliuminio. ASF (Audi Space Frame) technologija optimizuoja ašių apkrovimo paskirstymą ir sumažina bendrą svorį. Coupe su mechanine greičių dėže sveria tik 1395 kilogramus, galios perdavimas svoriui prilygsta 5,1 kg/AG.
Komentarų nėra.
Komentuokite