Automobilių naujienos

Technologija, nustatanti ar neužmerktos vairuotojo akys

Naujienos 2008 vasario 08 Komentarų: 6

* * * *   16 bals. Dėkui už aktyvumą!

“Toyota Motor Corporation” (TMC) paskelbė patobulinusi apsaugos prieš smūgį sistemą ir pirmą kartą pasaulyje įdiegė technologiją, kuri nustato ar neužmerktos vairuotojo akys. TMC tikisi vairuotojo stebėjimo sistemos techninio šuolio į priekį, nes sistema, kuri iki šiol galėdavo nustatyti vairuotojo veido pasukimo padėtį, galės stebėti ir vairuotojo akis bei apsaugoti nuo užmigimo prie vairo.

Vairuotojo akių stebėjimo sistema, kuri bus pradėta artimiausiu metu montuoti į Japonijos rinkai gaminamus automobilius, naudoja vairuotojo stebėjimo kamerą ir vaizdų apdorojimo kompiuterį, kuris stebi vairuotojo akių apatinių ir viršutinių vokų padėtį. Apsaugos prieš smūgį sistemai nustačius smūgio ar avarijos tikimybę dėl to, kad vairuotojas tinkamai neatmerkęs akių arba jei jo veidas nėra tinkamoje padėtyje, t.y. nepasuktas į priekį žiūrint į kelią, sistema įspės vairuotoją anksčiau, nei sureaguos nedėmesingas ar snaudžiantis vairuotojas.

TMC tiki, kad vairuotojo būklės stebėjimo technologijos gali suvaidinti labai svarbų vaidmenį eismo saugos srityje, nes vairuotojo būklė yra vienas svarbiausių faktorių eismo saugai užtikrinti, o daugelis avarijų vyksta būtent dėl vairuotojų klaidų ir kaltės. Todėl TMC ir toliau ketina tobulinti šias technologijas ir siekti jomis papildyti apsaugos prieš smūgį sistemą ir kitas saugos funkcijas.

Siekdama įgyvendinti tvaraus mobilumo siekį, TMC ketina stiprinti savo saugaus eismo iniciatyvas šia linkme: 1) kurti ir tobulinti dar saugesnius automobilius ir technologijas pagal TMC integruotą saugos valdymo koncepciją,
2) dalyvauti kuriant saugią eismo aplinką,
3) užsiimti veikla, kurios metu būtų mokomi eismo dalyviai saugaus eismo, taip siekiant sumažinti avarijų skaičių ir prisidėti prie mobilumo vertybių skatinimo visuomenėje.

Kaip veikia apsaugos prieš smūgį sistemos akių stebėjimo funkcija

Stebimi apatiniai ir viršutiniai akių vokai, apskaičiuojamas akių pravėrimo atstumas.Sistemos veikimo seka

Sistema įspėja vairuotoją anksčiau, nei įprastai, jei ji nustato susidūrimo ar avarijos tikimybę tuo atveju, jei vairuotojas nežiūri į priekį arba jei vairuotojo akys neatmerktos.

Ankstesnių apsaugos prieš smūgį sistemos tobulinimo chronologija

2003 m. vasaris
Sukurta pirmoji pasaulyje apsaugos prieš smūgį sistema, kuri naudoja milimetrinių bangų radarą tam, kad nustatytų kliūtis ir kitus automobilius kelyje ir sumažintų avarijos tikimybę.

2003 metų rugpjūtis
Apsaugos prieš smūgį stabdymo sistema, kuri įsijungia, jei vairuotojas nespėja laiku paspausti stabdžių.
2004 metų liepa
“Vaizdo apjungimo” metodas, kuris apjungia į vieną kameros gautą vaizdą ir milimetrinių bangų radaru sudarytą vaizdą.

2006 metų kovas
Ant vairo kolonėlės montuojama kamera, kuri nustato vairuotojo veido padėtį sistema įdiegta dėl to, kad be kliūčių ir pavojų kelyje būtų stebimas ir vairuotojas.

2006 metų rugsėjis
Patobulintas milimetrinių bangų radaras ir naujos konstrukcijos stereo kamera, kuri gali nustatyti pėsčiuosius ir padėti vairuotojui atlikti susidūrimo išvengimo manevrus, be to, ši milimetrinių bangų kamera gali nustatyti iš galo artėjančius automobilius.

Komentarų: 6

Komentarai RSS formatu

Komentuokite