Atnaujintas Mazda 5 modelis
* * * ½ 12 bals. Dėkui už aktyvumą!
2005 metais išleistas Mazda 5 modelis kompaktiškų vienatūrių automobilių segmente pateikė naujų savybių. Dabar dinamiškajam Mazda 5 atliktas pirmas atnaujinimas ir jo išvaizda truputį pasikeitė. Svarbiausios naujovės - automatinė transmisija ir dyzelinis variklis, pristatomas ir Lietuvoje.
Pasirodęs prieš trejus metus Mazda 5 suglumino savo konkurentus vienatūrių automobilių C segmente. Viena naujovių buvo, pavyzdžiui, pirmosios segmente stumdomosios durys, kurios palengvino įlipimą ir išlipimą siauroje vietoje. Mazda 5 įrengta „Karakuri“ sistema buvo vertinama dėl naudojimo paprastumo ir naujojoje versijoje išliko nepakeista.
Mazda 5 išvaizda buvo keičiama labai rūpestingai. Pagrindinės formos - pleišto tipo profilis, aukšta vidurio linija ir žemėjanti į galą „coupé“ stiliaus stogo linija - išliko kaip ir anksčiau. Naujas priekinio buferio dizainas suteikia automobiliui žemesnę ir plokštesnę išvaizdą, o naujas apatinis aptakas pabrėžia dinamiškas automobilio charakteristikas. Integruoti rūko žibintų gaubtai yra didesni nei anksčiau, todėl automobilio priekis tapo išraiškingesnis. Priekiniai žibintai turi sidabro spalvos apvadą. Išraiškingesnės Mazda penkių taškų grotelės turi naują sportišką korio pavidalo tinklelį. Užpakalinėje pusėje standartinė versija turi naują žibintų komplektą, padalytą vertikaliai ir suteikiantį naują dviejų spalvų efektą. LED žibintai standartiškai montuojami „Aero“ komplekto Mazda 5 automobiliuose su automatine transmisija arba dyzeliniu varikliu.
„Aero“ dizaino komplektas patobulintas atnaujinant priekinių grotelių, priekinio buferio dizainą ir priekinį aptaką - dabar jis ilgesnis anksčiau. Mazda 5 su „Aero“ komplektu šešiais centimetrais ilgesnis nei įprastinės išvaizdos Mazda 5. Be to, akcentuoti rūko žibintų gaubtai kitokie nei įprastinio Mazda 5 modelio. Taip pat šis komplektas turi prigludusį stogo aptaką ir šoninius slenksčius, kurie sudaro žemesnio automobilio įspūdį. „Aero“ komplekto priekinių ir užpakalinių žibintų apvadai juodi.
Praktiški sprendimai
Tarp interjero patobulinimų yra, pavyzdžiui, dvi naujos apmušalų rūšys, naujos aukštos kokybės medžiagos ir naujas titano arba juodos spalvos priekinis skydas. Dabar galima papildomai užsisakyti juodos odos sėdynes.
Dvejos Mazda 5 stumdomosios durys byloja apie automobilio praktiškumą, jas taip pat galima užsisakyti su automatinio durų atidarymo bei uždarymo funkcija. Duris galima valdyti sėdint vairuotojo sėdynėje prietaisų skydelyje esančiais mygtukais, išorinėmis ir vidinėmis durų rankenėlėmis ir centrinio užrakto nuotolinio valdymo pulteliu. Durys atsidaro greičiau nei per keturias sekundes ir labai sklandžiai užsidaro greičiau nei per penkias sekundes.
Išleidžiamos tiek penkių, tiek septynių vietų Mazda 5 versijos. „Karakuri“ sėdynių sistema leidžia labai lengvai pertvarkyti automobilį septyniems, šešiems, penkiems, keturiems, trims ar dviem keleiviams ir jų bagažui. Kai naudojamos visos sėdynės, jos išdėstytos pagal 2+3+2 schemą. Trečios ir antros eilės sėdynės sulankstytos sudaro plokščią pagrindą.
Mazda 5 iš viso turi 45 skyrius daiktams ir kroviniams laikyti. „Karakuri“ sistema, pasižyminti nesudėtingu daugeriopu sėdynių išdėstymu, taip pat teikia galimybę patogiai įsitaisyti ir susidėti daiktus. Pavyzdžiui, antros eilės vidurinę sėdynę galima nulenkti žemyn ir suteikti daugiau vietos bei patogumo dviem antros eilės keleiviams. Antros eilės vidurinė sėdimoji dalis gali būti užlenkta po kairiosios sėdynės apačia, o nuleistas atlošas tarnaus kaip atrama rankoms. Papildomai pasirenkama praktiška „Karakuri“ reikmenų dėžutė su viršuje esančiu dėklu gali būti atlenkta iš vidurinės eilės dešiniosios sėdynės.
Vairuotojas, galėdamas įvairiai reguliuoti sėdynę ir vairą, lengvai nustatys patogią padėtį vairavimui. Visos Mazda5 versijos standartiškai turi stilingą užtamsintą prietaisų skydelį su paryškintu baltu apšvietimu. Dabar centrinis monitorius yra didesnis ir įrengtas aukščiau bei labiau priekyje, todėl jis geriau matomas. Optimizuota priekinio skydo jungiklių padėtis leidžia lengviau pasiekti pavojaus signalizavimo jungiklį ir laikrodžio reguliavimo mygtukus. Visos versijos standartiškai turi CD radijo sistemą su MP3 jungtimi ir niša MP3 grotuvui. Be to, galima užsisakyti naują DVD navigacijos sistemą su septynių colių jutikliniu ekranu ir valdymo balsu funkcija. Navigacijos sistema turi užpakalinio vaizdo kamerą, kurios vaizdas gali būti matomas ekrane.
Automatinė transmisija - nauja Mazda 5 ypatybė
Mazda 5 jėgos agregatų asortimentą sudaro du benzininiai varikliai ir - pirmą kartą Lietuvoje - dviejų litrų dyzelis, turintis dvi galios modifikacijas. 1,8 litro benzininis variklis liko beveik nepakeistas, tačiau Mazda pavyko sumažinti jo degalų sąnaudas keturiais procentais - iki 7,6 l/100 km. Dviejų litrų benzininis variklis atnaujintas iš pagrindų. Dabar jis turi nuoseklų vožtuvų reguliavimą, dėl kurio išgaunama didesnė trauka visame apsukų diapazone. Maksimalus 185 Nm sukimo momentas dabar pasiekiamas jau esant 4000 aps./min. vietoj 4500 aps./min. ankstesniame modelyje. Prie išmetimo sistemos jungties ir po dugnu esančiuose katalizatoriuose įrengtas naujas deguonies jutiklis padeda variklio valdymo moduliui optimizuoti oro ir degalų mišinį išlaikant minimalią emisiją. Maksimali Mazda 5 MZE 2,0 galia yra 107 kW (146 AG), tačiau degalų sąnaudos yra labai priimtinos - 7,9 l/100 km. Naujasis variklis išskiria 11 g/km mažiau CO2 negu ankstesnis modelis.
2,0 litrų benzininis variklis dabar komponuojamas su nauja šešių pavarų rankine transmisija su artimesniais pavarų santykiais, suteikiančiais automobiliui gyvesnį charakterį, vietoj ankstesniame modelyje naudotos penkių pavarų rankinės transmisijos. Labai įdomi Mazda 5 su 2,0 litrų varikliu naujovė yra nauja penkių pavarų „Activematic“ automatinė transmisija su rankinio perjungimo režimu. Transmisija, artima Mazda 6, turi naują sukimo momento konverterį, kuris pasiekia optimalią pusiausvyrą tarp charakteristikų ir degalų sąnaudų sumažindamas energijos nuostolius dėl slydimo, naudodamas platų sukibimo diapazoną bei greitėjimo slydimo valdymo funkciją. Labai sklandžiai veikianti transmisija ir nauja elektrinė droselio sistema leidžia be vargo važiuoti tiek mieste, tiek užmiesčio keliais, tiek greitkelyje.
Nauja pasirinkimo galimybė - dyzelinis variklis
Mazda 5 dabar ir Baltijos šalyse pristatomas su dviem 2,0 litrų bendro įpurškimo dyzeliniais varikliais, kurių galia 81 kW (110 AG) ir maksimali trauka 310 Nm/2000 aps./min. bei 105 kW (143 AG) ir 360 Nm/2000 aps./min. Šie varikliai komponuojami su šešių pavarų rankine transmisija. Nepaisant didelio galingumo ir puikių charakteristikų, abiejų variantų degalų sąnaudos kombinuotu režimu yra 6,1 l/100 km ir jie išskiria 162 g/km CO2. Abu varikliai standartiškai turi dyzelino dalelių filtrus.
Pirminis Mazda 5 buvo vienas pirmųjų naujų Mazda automobilių, kurio kėbule panaudotas didelio tąsumo plienas leido sumažinti svorį ir padidinti sukamąjį ir lenkiamąjį atsparumą. Patobulinta versija paveldėjo šią tvirtą konstrukciją ir buvo papildyta priekinės ir užpakalinės pakabos atnaujinimais, pagerinančiais stabilumą ir optimizuojančiais važiavimo komfortą. Nauji priekiniai amortizatoriai sumažino amortizavimo jėgos laisvumą, o daugiakryptės užpakalinės pakabos priekiniai šoniniai tvirtinimai yra truputį pakelti padidinant suvedimą. Šie atnaujinimai užtikriną didesnį sukibimą ir stabilumą Mazda 5 atliekant posūkius dideliu greičiu, ypač esant pilnai automobilio apkrovai. DSC stabilumo kontrolė standartiškai įdiegiama visose Mazda 5 versijose.
Mazda 5 kaina nuo 61 940 Lt. Modelis su automatine pavarų dėže - 74 890 Lt., dyzelinis- 69 450 Lt.
Komentarų nėra.
Komentuokite