Audi A3: vairavimo malonumui gaivus dinamiškumas
* * * * * 13 bals. Dėkui už aktyvumą!
Premium kompaktinei klasei priklausantys Audi A3 ir A3 Sportback atrodo dar sportiškiau dėl daugybės patobulinimų ir išraiškingo dizaino. Naujausių technologijų, tokių kaip, dvigubos sankabos „S tronic”, septynių pavarų greičių dėže ir “Audi magnetic ride” funkcija bei pakabos valdymo sistema kupinu automobiliu tapo dar maloniau važinėti.
Aštresnis ir įspūdingesnis dizainas A3 šeimai suteikia dar raiškesnį įvaizdį. Papildoma įranga, pavyzdžiui, Audi parkavimo sistema automobilio priekyje ir gale, parkavimo asistavimo funkcija ir daugiafunkcinės dėtuvės suteikia šiems modeliams dar daugiau patrauklumo. Audi S3, išvystantis 195 kw (265 AG) galią, dabar turi ir Sportback versiją – naujas aukščiausios klasės modelis, kuris vainikuoja visą gamą.
Audi A3 sukūrė visiškai naują premium kompakinės klasės automobilių rinkos segmentą, kai pirmosios kartos modelis debiutavo 1996 m. Keturių žiedų prekinis ženklas šioje rinkoje buvo labai sėkmingas ir nuo tada pagaminta 1,9 milijono Audi A3 vienetų. Po keturių sėkmingų ir net rekordinių metų, milijoninis antrosios kartos A3 vienetas, pradėtas gaminti 2003 m., buvo surinktas vos prieš kelias dienas.
Išorė: dar atletiškesni bruožai
Naujos išorės detalės išryškina aptakią ir sportišką trijų durų A3 ir A3 Sportback išvaizdą. Priekinis dangtis bei grotelės tapo dar stilingesnės, o bamperis ir didelės vienarėmės radiatoriaus grotelės buvo pakeistos. Lenkta apdailos juosta ant priekinių žibintų, dar vadinama „sparnu”, išryškina techninį tobulumą. Dieninės lempos yra standartinių savybių, o dviejų ksenonų priekinėse lempose yra sumontuoti šviesos diodai LED. Šonuose labiausiai išsiskiria veidrodėliai su integruotais posūkio žibintais, naujos durų rankenėlės ir patrauklūs ratlankiai.
Galinėje dalyje modifikuotas bamperis, o žibinintai suteikia automobiliui didingumo; A3 Sportback automobilyje dabar yra įtaisytos inovacinės šviesolaidinės grandinės, išdėliotos plokščioje išilginėje juostoje, kuri suteikia įspūdingą optinį efektą tamsoje. Trijų durų A3 modelyje yra pakeista galinė dalis su naujais žibintų kontūrais. Dėl šių dizaino pakeitimų A3 pailgėjo 2,5 centimetro (0.98 coliais) iki 4,24 metrų (166.93 colių), o sportiškos Sportback proporcijos lieka virtualiai nepakitusios: 4,29 metro (168.90 colių) ilgio.
Vidus: sportiška elegancija
Ir automobilio viduje dizaineriai puikiai išlaikė sportinės elegancijos įvaizdį. Aliuminio elementai ant ventiliacinių angų, jungiklių apšvietimas ir centrinė panelė atitinka aukščiausios klasės Audi A3 ir A3 Sportback savybes. Jungikliams ir valdymo mygtukams išdėstytiems po garso sistema suteikta šiuolaikiškumo ir modernumo. Prietaisų skyde yra įtaisyti juodi ciferblatai su raudonomis rodyklėmis; pavarų indikatorius vairuotojo informacinėje sistemoje bet kokiomis aplinkybėmis nurodo rekomenduojamą įjungti pavarą. Vairuotojo informacinės sistemos ekrane bei laiko, datos ir atstumo rodmenys pateikiami aukštos rezoliucijos baltu užrašu.
A3 bagažinė yra pati erdviausia iš visų šios klasės automobilių: nuo 350 iki 1080 litrų (nuo 12,36 iki 38,12 kubinių pėdų), o A3 Sportback bagažinė net dar didesnės talpos: nuo 370 iki 1100 litrų (nuo 13.06 iki 38.83 kubinių pėdų). “quattro” versijos automobilio bagažinės dugnas yra keliais centimetrais aukštesnis, kad tilptų galinė ašis. Ypač išradingai įrengta priekiniais ratais varomų automobilių bagažinė: tvirtas atlenkiamas daiktų laikiklis, praktiškas ir lengvai valomas padėklas gali būti naudojamas, pavyzdžiui drėgniems daiktams laikyti, ir gali būti išimtas iš automobilio kaip nešiojamas padėklas. “Audi” taip pat siūlo stogo skersinių bei panoraminio atidengiamo stogo pasirinkimą universalesniam A3 Sportback automobiliui.
Galinga varomoji jėga: varikliai
Kaip ir anksčiau, Audi rinkai A3 ir A3 Sportback pateikia su aštuoniais skirtingais varikliais – penkios benzino ir trys dyzelinio kuro versijos. Šeši iš jų yra novatoriški keturių cilindrų tiesioginio įpurškimo varikliai su turbokompresoriumi. Santrumpomis TFSI ir TDI yra išreiškiamos Audi variklių technologijos stiprybės – nepriekaištinga eiga, didelės apsukos, dinamiškumas, rafinuotumas ir efektyvumas.
1.6 variklis išvysto 75 kw (102 AG), 1.4 TFSI 92 kw (125 AG), 1.8 TFSI 118 kw (160 AG), o 2.0 TFSI 147 kw (200 AG) galią, kai tuo tarpu 3.2 quattro su savo šešiais cilindrais išvysto 184 kw (250 AG). 1.9 TDI pasiekia 77 kw (105 AG), o 2.0 TDI 103 kw (140 AG) arba 125 kw (170 AG) galią, priklausomai nuo pasirenkamų savybių. Abu dviejų litrų dyzeliniai varikliai buvo naujai suprojektuoti – nauja tiesioginio įpurškimo sistema dabar užtikrina aukščiausio lygio eigą.
1.6 litrų benzino variklis kartu su mechanine pavarų dėže taip pat gali būti pritaikytas mažesnio etanolio kiekio E85 degalams. Dyzelinis variklis, kurio galia 77 kw (105 AG), yra galingas ir tuo pat itin efektyvios 1.9 TDI e versijos, kuris, dėl savo tiksliai nustatytų matmenų, nuvažiuoja iki 100 kilometrų sunaudodamas tik 4,5 litro dyzelinio kuro (52.27 mpg). Daugelyje kitų variklių taip pat sumažintas degalų suvartojimas net 15 procentų. 1.8 TFSI ir techniškai labai panašus 2.0 TFSI buvo patobulinti trinties atžvilgiu: juose yra naujo skersmens cilindrai, nauji stūmokliai ir tepalų siurbliai.
Audi pažangios technologijos: naujos pavarų dėžės
Pavarų dėžių įvairovė buvo praplėsta ir tapo dar patrauklesnė. Automobiliuose su beveik visomis variklio versijomis yra įrengtos standartinės šešių pakopų mechaninės pavarų dėžės. 1.6 ir 1.9 TDI automobiliuose yra penkių pakopų mechaninės pavarų dėžės, o 3.2 versijoje yra išskirtinė dvigubos sankabos „S tronic” pavarų dėžė, kurią pagal pageidavimą galima įrengti visų variklių automobiliuose. Modernios technologijos „S tronic” sistema keičia pavaras itin greitai ir sklandžiai. Vairuotojas gali nustatyti ją veikti visiškai automatiškai arba keisti pavaras rankiniu būdu – tiek naudojant pavarų svirtį, tiek standartines pavarų menteles ant odinio sportinio vairo (nuo 103 kw/140 AG).
Automobiliuose su „S tronic” ir šešių cilindrų varikliu, 2.0 TFSI bei dyzeliniu varikliu yra šešios pavaros, kai tuo tarpu automobiliuose su 1.6, 1.4 TFSI 1.8 TFSI varikliais yra įtaisyta naujai sukurta septynių pavarų „S tronic” sistema. Abiejose sankabos veikia novatorišku būdu – „sausai” (angl. dry running). Tai reiškia, kad joms nereikia atskiro tepalų tiekimo, tad jos tampa dar efektyvesnėmis. Septynios pavarų pakopos išdėstytos viena arti kitos, kad užtikrintų sportišką reakciją, nors aukščiausioji pavara yra pakankamai „aukštai“, kad sumažintų variklio apsukas ir degalų sąnaudas.
„Quattro” versijos automobiliai, kurie perkelia A3 į kitą premium kompaktinės klasės lygą, turi dar daugiau privalumų. Nuolatinės keturių ratų pavaros sistema gali būti įrengiama automobiliuose su penkiomis variklių versijomis - 1.8 TFSI, 2.0 TFSI, 3.2 (standartinė) ir dviem 2.0 TDI versijomis. Naujausių technologijų centrinė hidraulinė daugiaplokštė sankaba reaguoja dar greičiau, kai variklio galią reikia paskirstyti tarp priekinių ir galinių ratų. Tai padidina stabilumą, sukibimo jėgą ir vairuotojo vairavimo malonumą.
Standartinėje sąrangoje dinamiška pakaba suteikia saugumo, dinamiškumo valdymui ir komforto vienu metu. Preciziškas tikslumas, kuriuo Audi A3 ir A3 Sportback valdo savo gerai subalansuotas savybes, labai priklauso nuo smulkių elementų, pavyzdžiui, keturių šarnyrų galinės pakabos bei efektyvaus elektromechaninio vairo stiprintuvo. Taip pat galima pasirinkti sportinę pakabą, kuri laiko kėbulą 15 milimetrų (0.59 colių) žemiau. Papildomai pasirenkamas priekinis akustinis stiklas padidina komfortą ir pagerina garso izoliaciją salone.
Pranokstantis konkurentus: Audi magnetic ride
Yra dar viena savybė, kurios dėka A3 and A3 Sportback akivaizdžiai pranoksta savo konkurentus: tai adaptyvaus veikimo amortizatorių valdymo sistema, vadinama „Audi magnetic ride”. Ši sistema išsprendžia jau seniai iškilusią problemą tarp dinamiškos eigos ir važiavimo komforto. Spragtelėdamas jungiklį, vairuotojas gali pasirinkti vieną iš dviejų programų: “normalią” ar “sportinę”. Magnetoreologinis skystis, cirkuliuojantis amortizatoriuose, kai įjungiama įtampa, per kelias milisekundes pakeičia savo tėkmės savybės. Tai pakeičia amortizavimo charakteristikas, kurios gali būti nustatomos: nuo patogiai elastingų iki visiškai kietų. Audi gali būti įtaisyta elektroninė slopimo valdymo sistema, kaip papildomas pasirinkimas gali būti benzino variklių nuo 118 kw (160 AG) ir didesnėse versijose, o taip pat abiejose TDI versijose.
Įrangos įvairovė Audi A3 and A3 Sportback automobiliuose taip pat buvo praplėsta. Kaip ir anksčiau, galima pasirinkti iš trijų skirtingų versijų: išraiškingos „Attraction”, dinamiškos išvaizdos “Ambition” bei prabangios “Ambiente” versijos.
Dar labiau pritaikomą individualiems poreikiams „S line” versiją sudaro išorinės apdailos ir „sport“ paketai, prabangioji „Audi exclusive“ versija, bei papildomi elementai, kuriuos galima išsirinkti iš „Audi exclusive” gamos. Visose įrangos ir variklių versijose, pritaikytose Vokietijos rinkai yra standartiškai naudojama „chorus radio” sistema su keturiais garsiakalbiais. Taip pat yra ir moderniosios informacinės sistemos, įskaitant “Bose Sound” sistemą; „Audi exclusive” serijoje yra iPod jungtis.
Daugybė kitų naujų pasirinkimo galimybių pabrėžia A3 linijos kaip pažangių technologijų automobilių standartą. Tai sudaro ir prabangus automatinis oro kondicionierius, adaptyvinė posūkiuose žibintų sistema bei Audi parkavimo sistema priekinėje ir galinėje automobilio dalyje, nurodanti atstumą nuo kliūties skleisdama atitinkamo dažnumo signalą. Yra ir nauja automobilio parkavimo asistavimo sistema. Jos novatoriški ultragarso davikliai nuskaito automobilių stovėjimui skirtas laisvas vietas prie kelio, kai pro jas automobilis juda lėtai. Prietaisų skyde vairuotojui pranešama, kai viena iš vietų yra pakankamai didelė, jog į ją būtų galima tilpti važiuojant atbulomis. Jei įjungiama atbulinė pavara ir paspaudžiamas akceleratorius, sistema koreguoja elektromechaninį vairą ir automatiškai nuveda automobilį į vietą. Vairuotojui tik tereikia rūpintis akceleratoriumi, sankaba ir stabdžiais.
Šios naujausių sprendimų Audi A3, A3 Sportback bei dvi S3 automobilių versijos turėtų pasirodyti rinkoje visai netrukus - automobilių pristatymas prasidės vasarą. Pradinė kaina Vokietijoje - 20 350 €.
Komentarų nėra.
Komentuokite