Miuncheno oro uostas išsirinko gaisrinius automobilius
* * * ½ 9 bals. Dėkui už aktyvumą!
Komercinių transporto priemonių gamintojas „MAN“ savo sėkmės istoriją papildo ypatinga SX serijos, visame pasaulyje naudojamos kaip oro uosto gaisriniai automobiliai, važiuokle. Miuncheno oro uostas „Franz Josef Strauß“ 2008 m. pavasarį atnaujina savo transporto priemonių parką trimis MAN SX 43.1000 8×8.
Miuncheno oro uostas taip pat buvo pirmasis pasaulio oro uostas, 1991 m. pradėjęs naudoti transporto priemones su „MAN“ SX važiuokle, kai ji buvo dar neseniai padėta gaminti. Du iš 2008 m. pradedamų eksploatuoti keturių ašių, 1 000 arklio jėgų galios gaisrinių automobilių kovai su ugnimi talpina 12 500 litrų vandens ir 1 500 litrų putų. Trečioje transporto priemonėje taip pat yra įrengta miltelių pagrindu veikianti ugnies gesinimo sistema su 1 000 kilogramų miltelių. Šios sistemos pumpavimo galia yra 10 000 litrų per minutę.
„MAN Nutzfahrzeuge“ sukūrė MAN SX 43.1000 8×8 važiuoklę specialiai oro uostų gaisrinėms mašinoms. Sukimui atsparus rėmas, spyruoklinė pakaba ir keturios nevaromosios ašys yra pagrindiniai dalykai, dėl kurių itin mobili visureigė transporto priemonė gali greitai pasiekti gaisro vietą. 735 kW ir 1 000 arklio galių 12 cilindrų „V“ formos variklis yra automobilio gale. Ant MAN gamykloje Vienoje gaminamos važiuoklės yra įtaisyta kabinos platforma. Automobilio korpusą formuojanti įranga ant platformos montuoja pompą, bakus su medžiagomis gaisrui gesinti bei kabiną.
Greitai pasiekiama gaisro vieta
Lėktuvo karkasas gali atlaikyti ugnį tik trumpą laikotarpį. Norint pasiekti įvykio vietą, net ir už kelio esančias vietas, per trumpiausią įmanomą laiką reikia specialiosios transporto priemonės – tokios kaip MAN SX. SX važiuoklė sukurta būti itin mobili ir naudojama bekelėje, tačiau ji taip pat turi turėti didelę keliamąją galią priešgaisrinių medžiagų kroviniui vežti. MAN SX 43.1000 8×8 važiuoklės konstravimo gairės yra tarptautiniai oro uostų ugniagesių komandoms taikomi reikalavimai. Kritinėse situacijose svarbu spartus greitėjimas ir didelis važiavimo greitis, kurį būtų galima pasiekti ir posūkių metu bei važiuojant neasfaltuotais keliais ir takais. Per mažiau nei 25 sekundes MAN greitėja nuo nulio iki 80 kilometrų per valandą ir gali važiuoti iki 135 km/val. greičiu. Spyruoklinės pakabos ir nevaromųjų ašių derinys užtikrina didelį ašies slinkties laipsnį. Pranašumas tas, kad kiekviena ašis amortizuojama atskirai ir todėl ilgą laiką išlaikomas sukibimas su žeme ir užtikrinama varomoji jėga važiuojant duobėtais keliais.
Kėbulai su itin plačiomis važiuoklėmis yra sukurti priešgaisrinės įrangos gamintojų siekiant sukurti automobilius su žemai esančiu svorio centru. Kartu su MAN pasirinktu važiuoklės dizainu tai neabejotinai užtikrina didesnį važiavimo stabilumą. Automobilis varomas jo gale esančio V12 variklio, kurio maksimalus 3 500 Nm sukimo momentas yra pasiekiamas važiuojant įvairiu greičiu, nuo 1 400 iki 1 900 apsisukimų per minutę. Didelis sukimo momentas padeda sparčiai greitėti ir suteikia didelę traukos galią važiuojant nepramintais keliais.
Sutelkta priešgaisrinė galia Miuncheno oro uostui
2007 m. Miuncheno oro uostui buvo sėkmingi. Buvo nustatyti nauji rekordai: beveik 34 milijonai keleivių ir 420 000 lėktuvų pakilimų. Oro uosto ugniagesių brigada turi labai šiuolaikišką automobilių parką, kurių beveik visi, su keliomis išimtimis, turi MAN važiuoklę. Kabina yra sudėtinė automobilio korpuso dalis. Vairuotojo darbo vieta yra transporto priemonės centre taip, kad tiesiai prie durų yra vieta komandos nariui, kuris gali greitai iššokti iš transporto priemonės pro slenkančias duris. Ypatinga dviejų transporto priemonių su ugnies gesinimo strėlės savybė – ji gali būti iškelta į 20 metrų aukštį.
Komentarų nėra.
Komentuokite