Tryliktasis turas
* * ½ 18 bals. Dėkui už aktyvumą!
“Bridgestone” ir “Egzotika” konkurso dvyliktojo etapo nugalėtoja tapo Aušra Varanauskaitė. Ji laimėjo “Bridgestone” kompanijos suvenyrų komplektą. Sveikiname nugalėtoją!
Tryliktojo turo klausimai:
1.Kokią chartiją yra pasirašiusi “Bridgestone” kompanija?
2.Kokią plačiausią RTF tipo padangą gamina “Bridgestone” kompanija?
3.Kokia komanda ir kada dalyvavo F-1 lenktynėse su triaše formule? Kokie jos pasiekimai?
Atsakymus siųskite iki liepos 3 d. adresu autopilotas@studijapro.lt arba paprastu paštu: VŠĮ „ProS Studija“, laidai „Autopilotas“, S.Konarskio g. 49, Vilnius. Beje, kelionę gali laimėti visi teisingai atsakę į kurio nors turo klausimus, neatsižvelgiant į padėtį turnyrinėje lentelėje! Jau šį sekmadienį paaiškės kas laimėjo paskutinį padangų komplektą ir kelionę!
Praėjusio turo laimėtojos atsakymai
1. Kada ir kokiomis aplinkybėmis F-1 istorijoje startavo mažiausias skaičius dalyvių?
2005 m. birželio 19 d. F-1 Amerikos Grand Prix lenktynėse Indianapolyje dalyvavo tik 6 lenktynininkai. Kitos septynios komandos, naudojusios „Michelin“ padangas, lenktynėse nedalyvavo.
Šių skandalingų lenktynių istorija prasidėjo dar per penktadienio (2005-06-17) treniruotes - paaiškėjo, kad viename iš Indianapolio trasos posūkių (13-ame) visiškai nefunkcionuoja „Michelin“ koncerno padangos. Praradusios slėgį, padangos tiesiog sprogdavo viena po kitos.
Avariją šiame posūkyje patyrė ir Ralfas Schumacheris, kai jo valdomas bolidas atsitrenkė į apsauginę betoninę sienelę sprogus galinei kairiajai padangai. Laimė, pilotas stipriai nenukentėjo - jam buvo diagnozuotas lengvas sutrenkimas. Ralfui tai buvo ir psichologinė trauma, nes prieš metus jis lygiai tame pačiame posūkyje panašiomis aplinkybėmis irgi patyrė avariją, kurios pasekmės buvo kur kas rimtesnės - lenktynininkas tris mėnesius negalėjo lenktyniauti dėl pažeisto stuburo.
Ralfą Schumacherį šioms lenktynėms „Toyota“ komanda nusprendė pakeisti kitu lenktynininku - Ricardo Zonta, tačiau ir jis treniruočių metu neišvengė problemų su padangomis. Įtampa pradėjo augti, nes ir kitos komandos, važiavusios su „Michelin“ padangomis turėjo panašių problemų. Padangų gamintojas „Michelin“ pripažino savo klaidą parenkant padangas Indianapolio lenktynėms ir oficialiai pareiškė, kad negali garantuoti savo klientams pakankamo saugumo lygio šiose lenktynėse.
„Michelin“ pasiūlė keletą variantų, kaip galima būtų išgelbėti lenktynes - pakeisti padangas į patikimesnio modelio arba įrengti papildomą S formos posūkį. FIA šiuos pasiūlymus atmetė.
Pagal tuo metu galiojusį F-1 reglamentą kiekvienas lenktynininkas lenktynių savaitgalio metu galėjo naudoti tik iš anksto suderintus du padangų tipus, be to, per kvalifikaciją ir lenktynes buvo draudžiama naudoti daugiau negu vieną padangų komplektą.
Septynios komandos naudojusios „Michelin“ padangas - „Renault“, „McLaren“, Toyota“, „Williams“, „Red Bull“, „Saiber“ ir BAR vėl kreipėsi į FIA reikalaudamos įrengti S formos posūkį. Atsisakius tai padaryti jos pagrasino lenktynių boikotu. Tačiau šis reikalavimas nebuvo patenkintas.
Nenorėdamos rizikuoti savo lenktynininkų saugumu, minėtų septynių komandų vadovybė nurodė savo lenktynininkams po apšilimo rato pasukti į techninio aptarnavimo zoną.
Taigi lenktynėse startavo tik trys komandos važiavusios su „Bridgestone“ padangomis: „Ferrari“, „Jordan“ ir „Minardi“.
Lenktynėse nugalėjo „Ferrari“ lyderis Michaelis Schumacheris, antras finišo liniją kirto kitas šios ekipos pilotas Rubensas Barrichello, trečia ir ketvirta vieta atiteko „Jordan“ pilotams Tiago Monteiro ir Narainui Karthikeyanui, penktoje ir šeštoje vietoje finišavo „Minardi“ lenktynininkai Christijanas Albersas ir Patrickas Friesacheris.
Dėl Indianapolyje įvykusio skandalo buvo pareikšta daug kaltinimų ne tik padangų gamintojams, bet ir atsisakiusioms lenktynėse dalyvauti komandoms. Tarptautinė automobilių federacija (FIA) paskelbė konkrečius kaltinimus septynioms „Michelin“ padangas naudojusioms komandoms už jų elgesį Amerikos Grand Prix metu. Federacija kiekvieną iš komandų apkaltino tokiais nusižengimais:
- nesugebėjimu užsitikrinti tinkamų lenktynėms padangų tiekimo;
- neteisingu draudimu savo bolidams pradėti lenktynes;
- neteisingu draudimu dalyvauti lenktynėse, apribojant greitį viename iš posūkių iki tokio lygio, kuris leistų saugiai jį įveikti turimomis padangomis;
- kartu su kitomis komandomis demonstracija, kuri sužalojo „Formulės-1“ įvaizdi, pasitraukiant į techninio aptarnavimo zoną prieš pat lenktynių startą;
- neinformavimu teisėjų dėl savo ketinimų nedalyvauti lenktynėse, taip pažeidžiant 131-ąjį „Formulės-1“ sportinio reglamento straipsnį.
Pagal pastarąjį straipsnį, komandos, negalinčios lenktyniauti turi informuoti lenktynių teisėjus apie savo ketinimus likus ne mažiau kaip 45 minutėms iki starto.
Vėliau buvo palikti tik du iš septynių kaltinimų: dėl tinkamų padangų neturėjimo bei dėl neteisingo atsisakymo dalyvauti lenktynėse.
Tačiau galiausiai visos septynios komandos buvo oficialiai išteisintos, išaiškėjus, kad eksploatuoti „Michelin“ padangas Indianapolyje nebuvo saugu.
Nagrinėjant susidariusią situaciją „Michelin“ padangų tiekėjų buvo paklausta, kodėl į Ameriką buvo atvežtos tik vienos specifikacijos padangos? Nes dažniausiai padangų tiekėjai kiekvienoms lenktynėms atveždavo po du pilnus skirtingų charakteristikų padangų komplektus - vieną, leidžiantį išvystyti didesnį greitį, ir kitą, ne tokį efektyvų, bet patvaresnį ir patikimesnį. Tačiau paaiškėjo, kad „Michelin“ „patikimesnės“ padangos taip pat nebūtų galėję atlaikyti Indianapolio trasos krūvių.
Taigi „Michelin“ negalėjo savo klientams pasiūlyti padangų, kurios būtų atlaikę visą lenktynių distanciją. Gamintojai davė garantiją tik 10-iai ratų, tuo tarpu jų buvo 73.
„Michelin“ kompanija paskelbė padangų, naudotų JAV Grand Prix savaitgalio metu, tyrimo išvadas - įmonės produkcija nebuvo pritaikyta Indianapolio trasos 13-ajam posūkiui. Prancūzai išsiaiškino, kad problemas su jų padangomis sukėlė ne fundamentalus jų architektūros trūkumas, o blogai įvertintos būsimos apkrovos itin didelio greičio pasvirame Indianapolio trasos posūkyje.
„Padangos neturėjo esminių ydų, tačiau nebuvo pritaikytos ekstremalioms lenktynių sąlygomis, kurios šiemet buvo patiriamos Indianapolio trasos 13-ajame posūkyje. „Michelin“ atlikti tyrimai parodė, kad apkrovos, kurias Indianapolio trasos 13-ajame posūkyje patyrė galinė kairė padanga buvo gerokai didesnės nei įvertino „Michelin“ inžinieriai“, - teigta kompanijos pranešime.
„Šiemet situaciją šiame posūkyje pakeitė ypatinga greičio, šoninio pagreičio bei kintančios apkrovos kombinacija. Todėl padangos, kurias atsivežė „Michelin“ nebuvo pakankamai pritaikytos 13-ajam posūkiui 2005-aisiais. Tai buvo problema. Kita vertus, atlikti medžiagų bei konstrukcijos tyrimuose neaptikta jokių anomalijų. Padangos neturėjo esminių ydų, tačiau jos nebuvo tinkamai pritaikytos 13-ajam posūkiui“, – pridurta jame.
2005 m. birželio 19 d. F-1 lenktynės Indianapolyje įėjo į F-1 istoriją:
- jose startavo mažiausias skaičius lenktynininkų - 6. Iki šio etapo mažiausias startavusių lenktynininkų skaičius buvo Argentinos Grand Prix 1958 m. - 10;
- antrą kartą per F-1 čempionatų istoriją finišavo visi startavę lenktynininkai. 1961 m. finišą pasiekti pavyko visiems 15-ai Olandijos Grand Prix lenktynininkų,
- Indianapolyje ant nugalėtojų pakylos pirmą kartą pakilo portugalas. Anksčiau geriausias šios šalies pilotų pasiektas rezultatas buvo Pedro Lamy 1995 m. užimta šeštoji vieta Australijos Grand Prix,
- pirmą kartą F-1 istorijoje taškus iškovojo indas - Narainas Karthikeyanas. Pirmus taškus savo karjeroje uždirbo Christijanas Albersas ir Patrickas Friesacheris,
- „Minardi“ komanda pirmą kartą vieno etapo metu iškovojo 7 taškus. Anksčiau šiai komandai buvo pavykę iškovoti 3 taškus vienų lenktynių metu.
2. Kokiu didžiausiu greičiu ir kokį atstumą rekomenduojama nuvažiuoti su pradurta Bridgestone RTF (RFT?) padanga?
Su pradurta Bridgestone RFT (Run Flat Tyres) padanga rekomenduojama nuvažiuoti iki 80 km atstumą ne didesniu kaip 80 km/h greičiu.
RFT - riedėjimo be slėgio technologija, kurios pagalba pradūrus padangą ir jos nepripūtus, automobiliu dar galima nuvažiuoti keliasdešimt kilometrų (pvz., iki techninio aptarnavimo centro). Kai oras išeina iš paprastos padangos, ji tiesiog subliūkšta neatlaikydama automobilio svorio, o ratlankis bei padangos šonai deformuojami dėl kontakto su kelio danga. Run Flat padangų šoninės sienelės yra sustiprintos, jos išlaiko padangą ant ratlankio ir leidžia automobiliui su pradurta padanga nuvažiuoti būtiną atstumą.
RFT panaikina būtinybę turėti atsarginę padangą, tuo pačiu mažinant automobilio bendrą svorį bei suteikiant galimybę turėti papildomą erdvę bagažui kelionėje.
Run Flat padangos naudotinos automobiliuose, kuriuose įrengta padangų slėgio stebėjimo sistema (TPMS - tyre pressure monitoring system).
3. Kokia populiariausia Bridgestone žieminė padanga Lietuvoje, skirta visureigiams?
Tai „Bridgestone LM 25 4×4“. Šios padangos specialiai sukurtos galingiems 4×4 visureigiams. Naujos Bridgestone padangos suteikia aukščiausią klasėje valdomumą važiuojant dideliu greičiu ant šlapios bei sausos dangos. LM25 4×4 pasižymi puikiu sukibimu su danga, kuomet ši pasidengia sniegu ar net ledu, todėl naujosios padangos suteikia galimybę visureigių šeimininkams idealiai kontroliuoti automobilį žiemos sąlygomis, nebūgštaujant dėl didelio greičio pasekmių saugumui. Akvaplanavimo rizika sumažinta iki minimumo. Būtent saugumas ir komfortas stabdant ant sniego, ledo bei šlapios dangos yra pagrindiniai šios padangos prioritetai, kuriuos vainikuoja patrauklus padangos dizainas. Be to, „Bridgestone LM 25“ - puikus pasirinkimas greičio mėgėjams. Kad LM 25 padangomis apauti galingi automobiliai būtų geriau valdomi ant užšalusių, šlapių ar sausų paviršių, Bridgestone pasitelkė simuliatoriaus technologiją Ir visa tai atliekama tyloje. Greitųjų sedanų, sportinių kupė savininkai gali mėgautis vairavimu ir reikalauti maksimaliai aukšto lygio valdymo savybių iš šių padangų esant bet kokiam žiemiškam orui. Geresnės sukibimo ir valdymo savybės ant snieguoto ar šlapio paviršiaus yra pagrįstos kompiuterinio simuliatoriaus testais dar prieš padangai keliaujant į realų bandymo poligoną.
LM 25 – itin atspari dėvėjimuisi. Pagalvota net apie netolygų padangos dalies dėvėjimąsi (kraštinės ar centrinės dalies). LM 25 derina savyje geriausias padangos savybes – tylumą, komfortiškumą ir išvaizdumą.
Pagarbiai -
Aušra Varanauskaitė
Turnyrinė lentelė
I turas II turas III turas IV turas V turas Bendras
2 Aušra Varanauskaitė 8 7 8 10 33
8 Birutė Kavaliauskienė 7 6 7 8 28
7 Vida Rupšytė 5 10 6 7 28
4 Darius Jonaitis 10 5 3 4 22
6 Algimantas Steponavičius 3 4 10 5 22
3 Serla 6 3 5 6 20
1 Linas Majauskas 7 3 4 3 17
5 Mindaugas Verseckas 3 3 2 0 8
12 Lina Kleišmantienė 1 2 3 1 7
27 Alvydas Pauliukonis 3 3 6
24 Marius Šulskas 2 2 2 0 6
9 Tomas Bandza 4 0 0 4
93 Dovydas Lukas Kirugiškis 4 0 0 0 4
95 Karolis Urbelionis 3 3
97 Ela 0 3 3
98 Justas Kulnickas 3 3
99 Rasa Simonavičiūtė 3 3
15 Modestas Kaulinis 2 0 0 0 2
96 Artūras 2 2
100 Jūratė Sarapovienė 2 2
Komentuokite
Kada konkurso pabaiga? Pagal mane jau turėjo baigtis.