Automobilių naujienos

Naujasis Audi RS 6

Nauji modeliai, Naujienos 2008 rugpjūčio 19 Komentarų: 11

* * * * ½ 13 bals. Dėkui už aktyvumą!

426 kW (580 AG) ir 650 Nm sukimo momentas - su Bi-turbo V10 varikliu ir nuolatine keturių ratų pavara quattro, Audi RS 6 automobilis neturi lygių. Įkandin RS 6 Avant, Audi pristato sedaną. Dėl savo puikių charakteristikų ir jaudinančio dinamiškumo, jis važiuoja kaip superautomobilis, kartu užtikrindamas visus didelio verslo klasės sedano patogumus.

Naujojo Audi RS 6 variklis yra modernios technologijos kūrinys. 4,991 kubinių centimetrų V10 variklyje yra pritaikyta daug pažangiausių Audi technologijų - tiesioginis kuro įpurškimas FSI, sauso karterio tepimo sistema ir du turbokompresoriai. Pakeldami slėgį iki 1,6 bar, jie sukuria vienodą, galingą trauką ir neprilygstamą galios diapazoną: maksimalus 650 Nm sukimo momentas pasiekiamas, esant nuo 1500 iki 6250 aps./min., tai yra užtikrinama beveik visame sūkių diapazone. Didžiausią 426 kW (580 AG) galią variklis išvysto nuo 6250 aps./min. iki 6700 aps./min.

Audi RS 6 galios-svorio santykis yra 3,4 kg/AG, tai tikro superautomobilio charakteristikos. Automobilis šaute šauna iš vietos ir 100 km/val. pasiekia per 4,5 sekundės, iki elektroniniu būdu ribojamo maksimalaus 250 km/val. greičio, kuris pasirinktinai gali būti padidintas iki 280 km/val. Paspaudus greičio pedalą, V10 reaguoja akimirksniu, greitėja spontaniškai ir labai sklandžiai, lydimas galingo riaumojimo.

Variklio galia teka per šešių greičių tiptronic, vieną iš naujos, dinamiškos kartos Audi automatinių transmisijų. Jos reakcijos laikas buvo sutrumpintas iki vienos dešimtosios sekundės, perjungimo laikas sutrumpėjo dvigubai, lyginant su kituose modeliuose naudotomis transmisijomis ir trumpais perdavimo santykiais. Vairuotojas gali perjungti pavaras ir rankiniu būdu, naudodamas pavarų perjungimo svirtį arba ant vairaračio esančias menteles. Tiptronic transmisija perduoda galią ypatingai sportiškai.

Moderniausia preciziška pakaba

Technologijos, sudėtos į Audi RS 6 pakabą, užtikrina nepaprastus potyrius važiuojant. Ant priekinės ašies kiekvienam ratui yra įrengtos keturios lengvo aliumininio pakabos svirtys, jų charakteristikos pritaikytos specialiai sportiniam automobiliui. Nuo greičio priklausomo vairo stiprintuvo perdavimo santykis buvo specialiai pritaikytas, dabar jis tiesioginis, 12,5:1. Galinės pakabos kinematika taip pat buvo pakeista.

Inžinieriai konstruktoriai pritaikė išskirtinę amortizavimo technologiją. Dinaminė važiavimo kontrolė DRC grynai mechaninėmis priemonėmis sumažina išilginį ir šoninį supimą. Hidraulinės linijos ir vožtuvai jungia įstrižai vienas prieš kitą esančius amortizatorius. Posūkyje skysčio srautas į suspaustą priekinio išorinio rato amortizatorių padidėja, užtikrindamas tvirtesnę atramą ir sumažindamas šoninį supimą. Derinyje su sportine pakaba, DRC siūlo trijų amortizavimo tipų - sportinio, dinaminio ir komfortiško - pasirinkimą, įjungiamą per MMI.

Elektroninė stabilizavimo sistema ESP siūlo maksimalų vairavimo malonumą, nerizikuodama saugumu. Pakankamai aukštas šios sistemos įsijungimo slenkstis skatina dinaminį vairavimo stilių. Galima įjungti jos sportinį režimą, arba išjungti visiškai.

Naujasis Audi RS 6 rieda 19 colių lydinio ratlankiais, apautais 255/40 padangomis. Priekyje šešių stūmoklių aliumininiai juodai dažyti stabdžių mechanizmai, dekoruoti RS ženklais, su 390 milimetrų stabdžių diskais. Galinių stabdžių diskų skersmuo 365 milimetrų. Ant galinės ašies sumontuoti vieno stūmoklio slankūs stabdžių mechanizmai. Slankūs plieniniai diskai turi didelius aušinimo kanalus ir ašines skylutes, gerinančias jų eksploatacines savybes ir mažinančias svorį.

Papildomai siūlomi 9,5J x 20 colių ratai. Su tokiais ratais galima naudoti keraminių stabdžių sistemas. 420 mm priekiniai ir 356 mm galiniai diskai iš viso sveria 12,2 kilogramais mažiau, negu plieniniai diskai. Stabdžių mechanizmai - priekiniai su aštuoniais stūmokliais - nudažyti antracito spalva ir pažymėti ženklu Audi ceramic.

4,93 metro ilgio RS 6 kėbulas taip pat pasižymi išskirtinėmis savybėmis, kurios iš pirmo žvilgsnio charakterizuoja jį kaip dinamišką, aukščiausio techninio lygio modelį. Tai ir vienarėmės grotelės, ir oro įsiurbimo angos, priekiniai žibintai su ksenono žibintais, adaptyvinės šviesos, ir tik RS 6 būdingi šviesos diodų (LED) dieninės šviesos, į apačią platėjantys sparnai, gilios šoninės sparnų dalys, galinis difuzorius, į bagažinės dangtį įmontuotas spoileris, du dideli ovaliniai išmetamieji vamzdžiai.

Prabangiausios medžiagos ir besąlygiškas saugumas

Kaip ir visi Audi RS modeliai, sukurti ir pagaminti quattro GmbH, bendradarbiaujant su AUDI AG, taip ir RS 6 yra galios, elegancijos, išskirtinumo ir tobulumo įsikūnijimas. Audi interjere būdinga patikima kokybė, panaudotos prabangiausios medžiagos, tokios kaip anglies pluoštas, aliuminis, fortepijonų lakas, oda ir Alcantara apmušalai.

Giliai įgaubtos sportinės sėdynės suteikia optimalią atramą ir tvirtą sėdėseną. Elektra reguliuojamos sėdynės apmuštos Silk Nappa oda, papildomai galima pasirinkti Alcantara ir Valcona odinius apmušalus. Vairuotojui ir priekyje sėdinčiam keleiviui siūlomos ir dar sportiškesnės Bucket sėdynės. Standartinė įranga: prabangi dviejų zonų automatinė oro kondicionavimo sistema, parkavimo asistentas priekyje ir gale, RS odinis daugiafunkcinis vairaratis su apvadu ir plokščia apačia, Bose surround garso sistema. Dviejų turbokompresorių slėgio indikatorius vairuotojo informacinėje sistemoje papildo automobilio įrangą.

Papildomai įrangai taip pat pritaikyti pažangiausi technologijų pasiekimai: Audi Lane Assist padeda vairuotojams likti savo eismo juostoje, adaptyvinė greičio palaikymo sistema padeda palaikyti pastovų atstumą nuo priešais važiuojančio automobilio, o Audi Side Assist padeda vairuotojui saugiai persirikiuoti iš vienos eismo juostos į kitą. Audi Bluetooth automobilio telefonas puikai suderinamas su mobiliuoju vairuotojo telefonu ir naudojimąsi telefonu paverčia malonumu. Jis yra integruotas į standartinę MMI valdymo sistemą, kurios nauja karta debiutuoja Audi RS 6.
Audi RS 6 pasirodys rinkoje 2008 metų spalio viduryje. Vokietijoje pradinė kaina su PVM yra 105 550 eurų.

Komentarų: 11

Komentarai RSS formatu

Komentuokite